Opportunity Charging литий батарейкаларында кантип иштейт?

Мүмкүнчүлүк менен кубаттоо - бул толук кубаттоо циклинин- ордуна тыныгууларда литий батареясын туташтыруу дегенди билдирет. Батарея жүк ташуучу унаада калат. Операторлор жабдыкты колдонбогондо, -түшкү тамактануу, нөөмөт алмаштырууда, чиркегичте күтүү учурунда аны толукташат. SOC күн бою 40-70% диапазондо калкып турат.

Коргошун{0}}кислота менен бул батареяны жок кылат. Жарым-жартылай заряддоодон сульфат алуу. Литийде мындай көйгөй жок. LFP клеткалары, сиз аларды орто-аралыкта кармасаңыз, чындыгында узагыраак иштейт.

Бул жерде коргошун кислотасы жөнүндө-бул тармактан тышкаркы адамдар толук баалабай турган нерсе: логистиканы кубаттоо коркунучтуу түш.

Чоң тең салмактуу жүк көтөргүч үчүн коргошун{0}}кислота пакетинин салмагы 2500 фунт, кээде андан да көп болот. Аны жөн эле жүк ташуучу унаада калтырып, түнү менен электр розеткасына кошууга болбойт, анткени жүк ташуучу унаа кийинки сменада иштеши керек. Ошентип, сиз батареяны чыгарып,-көтөргүч же ролик үчүн дөңгөлөктү-зарядтоочу бөлмөгө салып, илип, күтө туруңуз. Сегиз саат кубаттоого болот, андан кийин ал муздашы керек, болбосо ага зыян келтиресиз. Бул таңгак жүк ташуучу унаа менен кайтып келүүгө даяр болгонго чейин кеминде он саатка чалыңыз.

24-саат иштөө үчүн ар бир жүк көтөрүүчүгө үч батарея керектелет: бири жүк ташуучу унаада, бирөө кубаттоочу, экинчиси муздаткычта. 50 жүк ташуучу унаага көбөйтсөңүз, сизде 150 батарея таңгагы, баскетбол аянтчасынын көлөмүндөй болгон атайын кубаттоочу бөлмө, батарейкаларды алмаштыруудан башка эч нерсе кылбаган бир нече-жигиттер, суутек газын чыгаруу үчүн желдетүү системасы, көз жуугуч станция, төгүлгөн агындыларды токтотуу, ай сайын сугаруунун бирдей графиги, чейректик төлөмдөр болот. Бул бүтүндөй бир операция.

кубаттоо мүмкүнчүлүгү менен литий: жүк ташуучу ар бир батарея. Заряддоо бөлмөсү жок. Батарейка жок. Операторлор тыныгууга чыкканда кабелди туташтырышат. Бүттү.

Мен 2019-жылы Огайо штатындагы DC азык-түлүк дүкөнүндө жаңылоо боюнча иштедим. Аларда 68 жүк көтөргүч, жүк ташуучу унаалар жана тең салмактуулар аралашып, эки нөөмөт менен скелет бригадасы үчүнчүдө иштешчү. Коргошундун-кислотасын орнотуу. Заряддоо бөлмөсү 4000 чарчы фут болгон. Биз литийге өткөндө, ал бош орун болуп калды. Алар 800 паллет позициясына окшош нерсени тандап алышты. Батареяны башкаруучу кызмат-алуучуга өттү. Бүткүл долбоор эки жылга жетпеген убакытта кайтарылды жана бул тейлөөнүн кыскарышын эсепке албаганда да.

Opportunity Charging

Түнкү кубаттоого караганда көбүрөөк кубат керек. 100-200I класстагы жүк ташуучу унаалар үчүн эң аз, чоң балдар үчүн 200-350А сыяктуу.

Fronius жакшы агрегаттарды жасайт. Кымбат, бирок ишенимдүү. Биз кичинекей жабдыктарда Delta-Q менен ийгиликке жетиштик. Кепилдик дооматтары кара тешикке кирип кетпесе, эч кандай-аты жок импорттоодон алыс болуңуз.

Заряддоочу BMS менен сүйлөшүшү керек. Литийди кубаттоо бул жөн гана туруктуу ток эмес,-толгонго чейин BMS заряддын ийри сызыгын башкарат, клеткаларды тең салмактайт, жылуулук чектерин башкарат. BMS буйруктарын этибарга албаган дудук заряддагыч же өтө жай заряддалат же пакетке зыян келтирет. CAN байланыш стандарттуу болуп саналат. Эгер кимдир бирөө сизге BMS-заряддоочу түзүлүшсүз литий орнотуусун сатууга аракет кылса, кетип калыңыз.

Заряддоо бөлмөсүндө эмес. Баарынан маанилүүсү, аларды жайып салуу, андыктан туташтыруу ыңгайлуу.

Жүктөө бекеттери, өтмөктөрдүн аягы, тыныгуу бөлмөсү. Бардык жерде жүк ташуучу унаалар беш мүнөттөн ашык отурушат. Сиз аны канчалык оңой кылсаңыз, ошончолук көп операторлор муну жасайт. Адамдын табияты.

Электр кубаттуулугу - бул көйгөй болмоюнча эч ким ойлонбогон чектөө. Эски имараттар көп учурда панелди жаңыртуусуз, тегерегине чачырап жайылып турган он-кубаттуу кубаттагычты колдоого албайт. Пенсильванияда долбоор бар болчу, анда биз сегиз заряддоо станциясын аныктадык, ал эми имараттын электр кызматы бир эле учурда төртөөнү иштете алган жок. Жүктөлгөндү башкаруу-заряддоочу түзүлүштөрдү орнотуп бүттү, ал контроллер менен сүйлөшүп, сиз талаптын чегинен эч качан ашпайсыз. Долбоорго 15 миң доллар кошулду, бирок жаңы трансформатордон арзаныраак.

Opportunity Charging

Батареяны башкаруу системасы мээ. Ар бир клетканы көзөмөлдөйт, заряддоону башкарат, тең салмактуулукту башкарат, баарын журналга жазат.

Мен бул жерде BMS архитектурасына тереңдеп кирбейм. Эгерде сиз таңгактарды баалап жатсаңыз, анда негизги нерсе - бул жылуулукту башкаруу. Арзан пакеттер муну үнөмдөйт. Клеткалар кубаттоо мүмкүнчүлүгүнө ылайыктуу-бул пакеттин-деңгээлдеги жылуулук дизайны маанилүү. Сатуучудан 35 градус чөйрөдө таңгакка 200А түртүп жатканда эмне болорун сураңыз. Эгер алар сизге так жооп бере алышпаса, бул кызыл желек.

Бул өзүнчө бөлүмгө татыктуу, анткени бул мүмкүнчүлүк заряддоо татаалдашкан бир колдонмо.

Литий коргошун{0}}кислотасына караганда суукту жакшы кармайт. Бул чын. Бирок муздак аккумуляторду заряддоо - бул башка окуя. Болжол менен 5 градустан төмөн заряддын агымын олуттуу түрдө азайтышыңыз керек, болбосо литий каптоо коркунучу бар, бул клеткаларды биротоло бузат. 0 градустан төмөн көпчүлүк BMS тутумдары кубаттоого такыр жол бербейт.

Ошентип, сизде -20 градустук тоңдургучта төрт саат эле болгон жүк көтөргүч бар. Батарея муздак сууга чыланган. Сиз заряддоо үчүн аны докко чыгарасыз жана BMS жок дейт. Эми эмне?

Чечим темпераменттүү аймакта заряддоо болуп саналат. Кээ бир сайттар тоңдургучтун кире беришине вестибюль курушат, ал жерде жүк ташуучу унаалар кирерден мурун киришет. Айлана-чөйрөнүн температурасы, балким, 10-15 градус. Оператор иш кагаздарын же башка иштерди кылып жатканда батарея жылыйт. Жыйырма мүнөттөн кийин зарядды кабыл алууга жетиштүү жылуу болот.

Lineage Logistics муну алардын объектилерин конвертациялоодо түшүнүп жатат. Аны чечсе болот, бирок аны пландаштырыш керек. Көптөгөн адамдар литийди-жана ойнотуу- деп ойлошот, анан тоңдургуч паркы заряддалбай калганына таң калышат.

Литийдин таңгактары коргошундун-алдын ала турган баасынан болжол менен 3 эсе кымбат турат. Бул ар бир адам таккан сан.

Алар эмнени сагынышат: сиз үч пакеттин ордуна бир пакет сатып жатасыз. Сиз заряддоочу бөлмө куруп жаткан жоксуз. Сиз батарейкаларды алмаштыруу үчүн эч кимге төлөбөйсүз. Сиз 8000 долларга батарейка чыгаруучу аппаратты сатып алган жоксуз. Сиз кислотанын төгүлүшү, сугаруу, теңдөө акысы, сульфация көйгөйлөрү менен алектенбейсиз.

Беш жылдан бери ТКО литий көп сменалык колдонмолордун көбүн-жеңип келет. Жакын да эмес. Жалгыз{3}}сменалык операцияларда математика катуураак-кээде коргошун{5}}кислота азыраак колдонулса дагы мааниси бар.

Жок. Тескерисинче.

Литий клеткалары-LFP өзгөчө-кубаттуу диапазондун ортосунда кармаганда узагыраак иштейт. Терең разряддар анодго басым жасайт. Жогорку SOC катодго басым жасайт. 30-70% диапазондо сүзүү жагымдуу жер. Мумкунчулукту кубаттоо дал ушундай кылат.

Жогорку-кубаттуу кубаттоодон келип чыккан жылуулук фактор болуп саналат, бирок ал жакшы жылуулук дизайны менен башкарылат. 0.4C LFP үчүн агрессивдүү эмес. Мен 0,5C кубаттуулугу менен иштеген пакеттерди көп жылдар бою минималдуу деградация менен кубаттаганын көрдүм.

Opportunity Charging

Акыркы беш жылдагы долбоорлорду карап көрсөк, каталар, адатта, бирдей.

Электрдик талаптарды баалабай коюу. Заряддоочу түзүлүштү орнотуудан мурун ар дайым сайттан сурамжылоо жүргүзүңүз. Ар дайым.

Эрте тейлөөнү камтыбайт. Сиздин тейлөөчү жигиттер жүк ташуучу унаалардын кайсы жерде иштебей турганын билишет. Заряддоочу жайларды тандоодон мурун алардан сураңыз. Жүктөөчү аянтча ачык көрүнүшү мүмкүн, бирок жүк ташуучу унаалар ар дайым ал жерден өтүп жүрсө, эч ким кошулбайт.

Зарядкычтар арзан. Alibabaдан 2000 долларлык бирдик 6000 долларлык Fronius менен барабар эмес. Сиз кыйын жолду таба аласыз.

Операторлорду окутуу эмес. Жөнөкөй угулат, бирок адамдар анын эмне үчүн маанилүү экенин түшүнбөсө, кошпойт. Эртең мененки жолугушууда беш мүнөттө концепцияны түшүндүрүү көп жолду камтыйт.

Коргошундун{0}}кислотасы өлүп калган жок, бирок бул азыр мураска калган жол. OEMs баары литийди түртүп жатышат. Toyota, Crown, Hyster-алардын литийди сатуусу көпчүлүк продукт линияларында коргошун-кислотасынан тезирээк өсүүдө.

Анын бир бөлүгү туруктуулук басымы болуп саналат. Литийдин жашоо циклинин жакшыраак тарыхы бар. Анын бир бөлүгү эмгек-мындан ары эч ким батарея бөлмөсүн иштеткиси келбейт. Анын бир бөлүгү жөн гана операциялык жөнөкөйлүк. Сайт өзгөртүп, анын канчалык жеңил экенин көргөндөн кийин, алар артка кайтышпайт.

Жабдуулар дагы эле такталып жатат. Заряддоочу түзүлүштөр акылдуу болуп баратат, BMS тутумдары жакшырып баратат, пакеттин жылуулук конструкциялары жакшырып баратат. Беш жылдан кийин мунун баары жетилген болот. Бирок негизги жоболор-бир батарейка, алмаштыруу жок, бош турганда заряддоо-өзгөрбөйт.