CAN автобус байланышы деген эмне?
CAN автобус байланышы
Controller Area Network (CAN) – реалдуу убакыттагы колдонмолордо колдонулуучу сериал байланыш протоколунун шинасы{0}}. Ал бурмаланган жуп кабели, коаксиалдык кабель же була-оптикалык кабель аркылуу сигналдарды өткөрө алат. Анын жогорку өндүрүмдүүлүгүнөн, жогорку ишенимдүүлүгүнөн жана реалдуу{4}}убакыттын жогорку көрсөткүчтөрүнөн улам, ал дүйнөдөгү эң кеңири колдонулган фельдбустардын бири болуп калды. CAN байланыш учурда батарея башкаруу системалары (BMS) негизги байланыш ыкмасы болуп саналат. Ал көп сандаган өнөр жайлуу электр унаа BMS системаларында ички жана эл аралык деңгээлде, ошондой эле ички жана эл аралык BMS маалымат байланыш стандарттарында кеңири колдонулат. RS232 жана RS485 автобустары BMS системаларынын ичиндеги кээ бир ички байланыштарда да колдонулат.
8-26-сүрөттө таза электр автобусу үчүн батареяны башкаруу тутуму көрсөтүлгөн. Алардын арасында, RS232, негизинен, негизги башкаруу тактасы менен негизги компьютердин же колдук аппараттын ортосундагы байланышты ишке ашырат жана негизги башкаруу тактасынын жана аныктоо тактасынын ар кандай параметрлерин орнотууну аяктайт; RS485 негизинен негизги башкаруу тактасы менен аныктоо тактасынын ортосундагы байланышты ишке ашырат жана батарейканын маалыматтарын жана мастер менен кул такталарынын ортосундагы аныктоо тактасынын параметрлерин берүүнү аяктайт; CAN байланышы эки каналга бөлүнөт, CAN1 жана CAN2. CAN1 негизинен унаанын негизги контроллери менен байланышып, бардык унаага талап кылынган батарейка{9}}байланыштуу маалыматтарды берүүнү аяктоо үчүн; CAN2 негизинен унаа инструменти жана унаа эмес заряддагыч менен байланышып, батарейканын маалыматтарын бөлүшүүнү ишке ашырат жана заряддоону көзөмөлдөө үчүн маалымат базасын камсыз кылат.
Транспорт каражатынын иштөө режиминде аккумуляторду башкаруу системасынын түзүмү (BMS) 8-27-сүрөттө көрсөтүлгөн. BMSтин борбордук башкаруу модулу реалдуу убакыт жана керектүү батареянын абалы жөнүндө маалыматты CAN1 автобусу аркылуу унаа контроллерине жана мотор контроллерине жеткирип, оперативдүү тапшырмаларды натыйжалуу аткаруу жана батареянын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн рационалдуу башкаруу стратегияларын кабыл алууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда, BMS (борбордук башкаруу модулу) жогорку ылдамдыктагы CAN2 автобусу аркылуу борттогу мониторинг системасына аккумулятордун деталдаштырылган пакети жөнүндө маалымат берет, батареянын абалынын маалыматтарын көрсөтүп, ката сигналдарын берет, ошентип, батареяны тейлөө жана алмаштыруу үчүн негиз түзөт.
Шашылыш заряддоо режиминдеги BMS түзүмү 8-28-сүрөттө көрсөтүлгөн. Заряддоочу түзүлүш электрдик унаага физикалык жактан туташтырылган. Учурда борттогу жогорку{5}} ылдамдыктагы CAN2 автобусу заряддоо түйүнүнө туташып, башка аспектилери өзгөрүүсүз калат. Батареянын реалдуу убакыт абалын түшүнүү жана коопсуз кубаттоого жетишүү үчүн кубаттоо стратегиясын тууралоо үчүн заряддагыч жогорку ылдамдыктагы CAN2 автобусун колдонот.
