Forklift кандай батареяны колдонот?

Коргошун{0}}кислота же литий. Дал ушул. Бул жооп.

Бирок сен бул үчүн эмессиң. Сиз бул жердесиз, анткени сатып алууда кимдир бирөө литийди түртүп жатат, же кимдир бирөө каржы тармагында алдын ала бааны артка тартып жатат, же сизде жүк ташуучу унаалар паркы өлүп баратат жана сиз бул аккумуляторлорбу же операторлорбу же заряддоо протоколубу же эмне экенин аныкташыңыз керек.

Мен он бир жылга жакын убакыттан бери өнөр жайлык аккумуляторлорду жасап келем. Учурда Полинованын техникалык жагы биз LFP пакеттерин жасайбыз. Ага чейин мен-чынында эле, мурун кайда болгонум маанилүү эмес, мен бул тууралуу пикир алыш үчүн флоттун конверсиялары туура эмес болгонун көрдүм.

What Kind Of Battery Does A Forklift Use?

Ал жерде эмне болуп жатат

Коргошун{0}}кислота дагы эле орнотулган базанын көбү. Мен ким эсептеп жатканына жана алар эмнени эсептеп жатканына жараша 58% дан 70% га чейинки бааларды көрдүм. Жайылтуу маалымат канчалык бүдөмүк экенин айтып берет. Рыноктук изилдөө фирмалары бул сандарды жакшы кабар сыяктуу жарыялоону жакшы көрүшөт, бирок алар сурамжылоо жоопторунан 12% га жакын жоопторду экстраполяциялап жатышат.

Литий жаңы сатып алууларды, өзгөчө көп -смендеги нерселердин баарын жейт. Математика жасаганыңызда мааниси бар, мен ага жетем.

Суутек бар. Балким, дүйнө жүзү боюнча 50 000 бирдик? Көбүнчө учкучтар жана пиар машыгуулары. Мен так бир объектти кыдырып чыктым, анда водород чындыгында экономикалык мааниге ээ жана бул алардын электр энергиясы жана мамлекеттик субсидиялар боюнча жакшы келишими болгондугу үчүн гана болду, мен толук түшүнгөн жокмун. Башкалардын баары үчүн бул эң аз он жыл, балким андан да көп.

Коргошун-кислота

Химияга 160 жыл толду. Күкүрт кислотасындагы коргошун плиталары. Жакшы иштейт. Өнөр жай агрегаттары 24Вдан 80Вга чейин, кубаттуулугу 200Ачтан 1000Ачка чейин жабдуулардын классына жараша иштейт.

Бул жерде салмак маанилүү. Бул нерселердин салмагы 900 кгдан эки тоннага чейин жетет. Бул кокустук эмес-бул тең салмактуулук. Жүктөлгөн поддонду алганыңызда жүк көтөргүч бул массаны оодарбоо үчүн керек. Бул адамдар ойлонбостон литийди алмаштырууга аракет кылганда бүт нерсеге айланат. Мен бир нече жыл мурун азык-түлүк бөлүштүрүү операциясында капталдан жасалган оңдоону көрдүм, анда алар балласты кошууну өткөрүп акчаны үнөмдөштү, жүк ташуучу унаа толук поддон менен алдыга кетти, оператор кепилдикке алынды, продукт бардык жакка кетти. Эч ким жабыркаган жок, бирок баш аламандык болду. Камсыздандырууну ирээтке келтирүү үчүн алты жума, плюс бузулган стеллаж, плюс продуктунун жоголушу. Мунун баары кимдир бирөө каршы салмак боюнча жүк ташуучу ар бир төрт жүз доллар үнөмдөө үчүн келген үчүн.

Кандай болгон күндө да, коргошун{0}}кислота жогорку -пайдалануу объектилери үчүн көйгөйгө айланат.

Ар бир батареянын-ар бир клеткасын жума сайын сугарып турасыз, эгер сиздин операторлоруңуз муну чындап эле туура кылып жатышса, мен таң калам, анткени мен объекттерди текшергенимдин жарымында спецификалык тартылуу көрсөткүчтөрү бардык жерде болуп турат, бул мага эч ким туура сугарбаганын же эч ким талаптагыдай сынабаганын, же экөө тең тең текшербейт. Катмарланууну болтурбоо үчүн ашыкча заряддоо көзөмөлдөнгөн теңдөө заряддоо, бирок туура эмес кылсаңыз, оң торлордо коррозияны тездетесиз. Терминалды тазалоо. 8-8-8 эрежеси, аны баары билет жана эч ким аткарбайт: сегиз саат чуркоо, сегиз саат кубаттоо, сегиз саат муздатуу.

Ошол муздатуу мезгили өлтүргүч. Үчүнчү сменада эртең мененки саат 6да бүтөт, аккумуляторлор заряддалат, күндүзгү сменада таңкы саат 7де башталат жана жүк ташуучу унаалар керек. Эмне болот? Кимдир бирөө бир сааттан бери кубатталып жаткан батареяны тартып алат. Муну кайра-кайра кылсаңыз, кызмат мөөнөтүн 30-40% кыскартасыз. Изилдөө бар болчу-Мен PHL Scientific деп айткым келет, бирок мен аны башка нерсе менен аралаштырып жаткандырмын-мисалы, суу каптаган коргошун-кислота батареяларынын 47%ы белгиленген мөөнөткө жетпей иштебей калат. Өндүрүштүк кемчиликтер эмес. Жөн гана операциялык кыянаттык.

AGM жана TPPL ортосунда. Мөөрлөнүп, сугаруу жок, тезирээк заряддоо, кандайдыр бир жол менен жакшыраак. Дагы эле литий эмес. Өткөөл технология.

LFP vs NMC vs башка

Кимдир бирөө литий жүк көтөргүчтүн батареясы деп айтканда, алар LFP дегенди билдирет. Литий темир фосфаты. Тесла унааларга салган нерселер эмес,-бул көбүнчө NMC, никель-марганец кобальт.

Мунун себеби бар жана ал татаал эмес.

LFP термикалык качуу босогосу 270 градуска жакын. Сиз чындап эле бирөөсүн өрттөш үчүн аракет кылышыңыз керек. NMC бир топ факторлорго жараша 150-210 градус диапазонунда термикалык качууга бара баштайт - заряддын абалына, клетканын жашына, ал кантип өндүрүлгөнүнө, айлана-чөйрөнүн шарттарына. Иштебей калуу режимдери боюнча бир нече изилдөөлөр бар, менимче, PowerTech Systems бул боюнча материалдарды жарыялады, так механизмдери татаал, бирок кыска версиясы: LFP клеткасын тешип, сиз желдетип аласыз, жаман шарттарда NMC клеткаларын тешип, өрт чыгасыз.

Стеллаждар жана жумушчулар жана миллиондогон долларлык инвентарлар менен иштеген жүк көтөргүчтөрү бар кампа үчүн бул маржа маанилүү.

Башка нерсе - кобальт. NMC бул бар, бул C билдирет. Кобальт менен камсыз кылуу чынжырлары баш аламандык-геосаясий жактан туруксуз, этикалык жактан шек туудурган булактар, баалардын өзгөрмөлүүлүгү. LFPде кобальт жок. Барган сайын мен сатып алуу топторунун кобальтты-акысыз көрсөтүп жатканын көрүп жатам, анткени ал алардын ESG документтерин жөнөкөйлөтөт.

Энергиянын тыгыздыгы: LFP 90-160 Вт/кг, NMC жогору, 150-270 Вт/кг же болжол менен иштейт. EV үчүн диапазону кууп бул абдан маанилүү. Сиз баары бир массасын каалаган Forklifts үчүн? Маселе азыраак.

Цикл жашоосу LFP чындап алдыга жылат. Мүмкүн 2014-жылдагы эмгек бар, менимче, биринчи автору Омар болгон, Колдонмо энергия-Менде цитата жок, бирок анда LFP разряддын толук тереңдигинде үч миңден ашык цикл жасап жатканын көрсөттү. Тайыз велосипед тебүү аны он миңдегенге чейин кеңейтет. NMC катуу колдонууда ушундай жол менен туруштук бере албайт.

Биздин кээ бир установкаларыбыз азыр беш мин циклден ашты. Дагы эле жакшы аткарууда. Биз алар чындап эле жашоонун акырына жеткенин көрөбүз.

Жетишээрлик кеп кылынбаган бир нерсе: чындап эле суук болгондо литийди кубаттай албайсыз. Мейли, кыла аласың, бирок андай кылбашың керек. Тоңдуруудан ылдыйда анодго литий каптоо коркунучу пайда болот, бул клеткаларга биротоло зыян келтирет. Биздин таңгактарда таңгак өтө муздак болгондо заряддоого тоскоол болгон коргоо, ошондой эле алгач температураны көтөрүү үчүн жылытуу элементтери бар. Бирок операторлор муну түшүнүшү керек. Кышында электр кубаты түнү менен өчсө жана таңгактар муздаса, заряддоодон мурун алар жылытышы керек. Мен муну түшүнбөгөн мекемелерден үч-төрт жолу чалдым жана алардын батарейкалары январь айында таңкы саат 6да эмне үчүн заряддалбай калат деп түшүнбөй калдым.

Муздак сактоочу жай

Бул жерде биз көп бизнес жасайбыз, ошондуктан мен ага бир аз убакыт бөлөм.

Коргошун{0}}суукта сыйымдуулугун жоготот. Мен талаада көргөндөрдөн болжолдуу сандар: үшүк учурунда номиналдык кубаттуулуктун 75%, -18 градуста 40 пайызга чейин төмөндөйт. Жана сиз тоңдургучтан төмөн кубаттай албайсыз - химия бул температурада иштебейт. Ошентип, объекттер жүк ташуучу унааларды тоңдургучтан алып чыгып, жылытылган кубаттоочу жайга алып барып, заряддап, анан кайра муздак жерге жөнөтүшөт. Температуранын мындай айлануусу конденсацияны жаратат. Суу туташтыргычтарга жана пломбаларга жана желдеткичтерге кирет. Коррозия тездетет. Батареялар керектен тезирээк иштен чыгат.

Туура жылуулук башкаруу{0}}жылытуу элементтери менен LFP, IP67 мөөрлөрү-бул пакет үчүн иштелип чыккан болсо, -20 градуста кыйла жакшыраак. 85-90% натыйжалуулукту сактайт.

Мен көп шилтеме кылган бир окуя бар, BSLBATT аны документтештирип, Linde жүк ташуучу унааларын иштеткен муздак сактоочу операция, менимче, бул Жакынкы Чыгышта болгон. Алар бир жүк ташуучу унаага күнүнө эки же үч коргошун{1}}аккумулятордон өтүшчү. Ар бир алмашуу жыйырма мүнөткө созулду, кран керек, алмаштыруу учурунда коопсуздук экспозициясы. Конверсиядан кийин алар бир жүк ташуучу унаага бир аккумуляторго өтүштү, техникалык тейлөөнү үнөмдөө дагы сууга муктаж болбостон айына эки миң долларды түздү. Менде шилтеме жок, бирок алардын муздак сактагычын изилдөөнү издесеңиз, ал алардын сайтында болушу керек.

Тойота өзүнүн литий муздаткыч жүк ташуучу унааларын -30 градуста бир нече саат бою үзгүлтүксүз мүнөздөйт. Жылытылган версиялар муздаткычта биротоло кала алат.

Акча

Баары сиздин конкреттүү кырдаалыңыздан көз каранды, андыктан аларды болжолдоо эмес, болжолдуу көрсөткүчтөр катары кабыл алыңыз.

Беш жылдан бери коргошун{0}}кислота сатып алуу баасы болжол менен беш гранд, энергиянын баасы болжол менен алты гр, техникалык тейлөө-жана бул чоң сумма-оңой эле он миң, эгер сиз чындыгында туура техникалык тейлөө жүргүзүп жатсаңыз, ага кошумча батареяны жок дегенде бир жолу алмаштырып, дагы беш миң, ага кошумча иштебей турган убактыңызга карабастан. Жалпысынан отузунчу жылдардын ортосуна чейин.

Литий: сатып алуу баасы жогору, аны он бештен он сегиз миңге чейин деп атаңыз, бирок энергиянын баасы мезгил ичинде төрт грандга чейин төмөндөйт, тейлөө негизинен эч нерсе эмес, алмаштыруу жок, минималдуу токтоп калуу. Жалпысынан жыйырманын тегерегинде, балким жыйырманын азы.

Тейлөө линиясы математиканы кыймылдатат. Эгер сизде кырк жүк ташуучу автопаркыңыз болсо жана сиз аккумуляторду тейлөө боюнча атайын адисти жок кыла алсаңыз, бул жүз миң плюс жылдык эмгекти үнөмдөө.

UgoWork компаниясынан Техас 3PL, элүү жүк ташуучу унаа боюнча сегиз-жылдык изилдөө бар, алар конвертациялангандан кийин 2,9 миллион үнөмдөөнү документтештирип, отуз айдын тегерегинде өзүн актаган. Коргошун кислотасын ар бир төрт жыл сайын алмаштыруу керек болгон. Мен бул тууралуу кардарларга бир нече жолу кайрылдым.

Төлөмдү төлөө мөөнөтү колдонууга жараша болот. Көп{1}}сменалык 24/7 операциялар, балким, 12-18 ай. Бир нөөмөт төрт же беш жылга созулушу мүмкүн, бул жетишерлик узак болгондуктан, кээ бир финансы командалары аны жактырбайт. Бюджеттик жыйынга барардан мурун өз сандарыңызды билип алыңыз.

Калган

BMS сапаты абдан өзгөрүп турат жана аны сыноосуз баалоонун жакшы жолу жок. Коммерциялык класс катары сатылган нерселердин айрымдары негизги коопсуздук текшерүүсүнөн өтпөй калат. Уюлдук баланстоо методологиясы, температуранын мониторинги, катага жооп берүү убакыттары жөнүндө сатуучулардан сурасаңыз болот. Бирок, чынын айтсам, бул өзүнчө сүйлөшүү.

Шайкештик: Түндүк Америка үчүн UL 2580, эл аралык жүк ташуу үчүн UN38.3, паспорт талаптары менен 2027-жылга чейин этапта турган ЕБдин батарейка боюнча регламенти бар. OSHA кубаттоо аймагынын талаптары негизинен коргошун{4}}кислоталарына карата колдонулат, анткени суутектин газы жок-. Сиз сатып жаткан конкреттүү моделдер боюнча иш жүзүндө документтерди алыңыз.